A csapatok már a szezon eleje óta panaszkodnak a jelenlegi biztonsági autós szabályrendszerre, amelyet rendkívül igazságtalannak tartanak. Amikor ugyanis Bernd Mayländer behajt a pályára, a bokszutcába addig nem lehet behajtani, amíg arra engedélyt nem adnak. Ez pedig jogtalanul juttathat előnyhöz egyeseket, miközben másoknak odaveszhet a jó szereplésük.

Nemrégiben a Forma-1-es mezőny tagjai már teszteltek egy olyan szoftvert, amelyet az egységes elektronikai rendszerbe (ECU) építettek bele, és amelynek köszönhetően a kormányon megjelent egy figyelmezetés, amely után megadott időn belül a versenyzőknek aktiválniuk kellett az SC (Safety Car) üzemmódot. Ezt követően láthatták a kijelzőn, hogy éppen mekkora sebességgel haladhatnak a pály adott szektoraiban. Az új rendszer azonban vegyes fogadtatásban részesült, ugyanis míg voltak, akik elégedettek voltak, akadtak olyanok is, akik nehéznek találták azt, hogy vezetés közben külön a kijelzőt is figyelni kelljen.

Az FIA ezért úgy döntött, változtat a szoftveren, és az eredeti változathoz képest annyit módosított, hogy a pilóták a rádió segítségével egy külön, automatikus hangfigyelmeztetésben is részesülnek a biztonsági autós fázisban. A legfontosabb változás azonban az lenne, hogy ha az új rendszer végre beválik, akkor a bokszutca nem zárna be a biztonsági autós időszak alatt. Az autosport.com úgy tudja, hogy a rendszerrel legelőször augusztus végén, a monzai teszten ismerkedhetnek a csapatok.

A Toyota csapatmenedzsere, Richard Cregan elárulta, amint lehet, kipróbálják az új szoftvert: "Az FIA elkészít egy szoftverfrissítést, azok alapján, amelyekről eddig tudomást szerzett, és majd ezután jöhet a következő lépés. Hang- és fényjelzéseket vezethetnek be, és választhatsz, hogy csak az egyiket vagy mindkettőt alkalmazod."